Um País Escavado: A Maravilha do Túnel de Base do Gotardo
Sob os Alpes suíços, estende-se uma rede impressionante de mais de 1.400 túneis. Essa vasta extensão, que cobre mais de 2 mil quilômetros, interliga galerias subterrâneas, estradas e ferrovias, criando um sistema complexo que funciona como um país, sem que muitos notem.
A Suíça, um dos melhores lugares para se viver no mundo, optou por uma solução inovadora: a escavação de túneis.
O Túnel Mais Extenso do Mundo
Um dos trechos mais notáveis é o Túnel de Base do Gotardo, atualmente o maior túnel ferroviário do mundo, com 57 quilômetros de extensão. Essa obra monumental atravessa os Alpes, uma das cadeias montanhosas mais desafiadoras do planeta, conectando Erstfeld, no norte da Suíça, a Bodio, no sul.
Um Projeto de Longa Duração
A ideia de atravessar os Alpes pelo subsolo não surgiu no século 21. Ela acompanha a história moderna da Suíça desde o século 19, com a inauguração do primeiro túnel ferroviário do Gotardo em 1882, que já encurtava distâncias e mudava o comércio europeu.
A construção, considerada um feito quase impossível na época, exigiu centenas de vidas.
A Evolução do Túnel
Com o passar das décadas, o túnel original se tornou inadequado para a nova realidade do transporte. As rampas íngremes limitavam a velocidade e a capacidade de carga, necessitando de locomotivas extras para superar a montanha. A decisão de não subir a montanha, mas atravessá-la, surgiu nos anos 1990.
Construção e Desafios
A construção começou em 1999 e foi concluída em 2016, após quase duas décadas de obras. Milhares de operários trabalharam simultaneamente, utilizando tuneladoras gigantes para perfurar rochas duríssimas. Em alguns trechos, o túnel passa por mais de 2km abaixo do topo das montanhas, enfrentando desafios significativos.
Impacto e Benefícios
O projeto, que custou cerca de 12 bilhões de francos suíços (equivalente a aproximadamente R$ 70 bilhões), foi aprovado em referendo popular e financiado ao longo de anos, sendo tratado como política de Estado. O túnel faz parte do corredor ferroviário Rotterdam–Gênova, um dos principais eixos logísticos, ligando portos do Mar do Norte ao Mediterrâneo.
A travessia com o Gotardo em operação impacta diretamente no tempo, com ganhos significativos para cargas, permitindo trens mais longos, mais pesados e com menor desgaste.
Um Investimento Estratégico e Ambiental
Apesar de parecer um sistema de conveniência, o projeto tem um impacto ambiental positivo. Além de reduzir emissões de poluentes, evita a devastação de matas nativas. O governo suíço considera o projeto um investimento estratégico para o futuro da logística europeia.