Ford Admite Falhas Críticas em Carros Elétricos e Revela Nova Estratégia

Ford Revela Lições Aprendidas com a Análise de Carros Elétricos

Em 2025, a Ford, uma das dez maiores montadoras do mundo, passou por uma avaliação crítica de suas práticas de construção de veículos, impulsionada por uma análise detalhada de modelos elétricos de diversos fabricantes, incluindo alguns chineses como a Xiaomi.

A empresa admitiu ter ficado atrás em áreas cruciais como custo, eficiência e integração de software, revelando uma jornada que o CEO, Jim Farley, descreveu como “humilhante” em termos de qualidade e custo.

Farley destacou que a empresa estava repensando suas estratégias, especialmente diante da crescente pressão da Tesla e do surgimento de novas montadoras no mercado. Uma das soluções identificadas pela Ford seria a escolha criteriosa da tecnologia para seus veículos elétricos, abandonando a lógica tradicional aplicada aos carros com motores a combustão.

A Desmontagem Revela Desafios

A análise detalhada de modelos como o Tesla Model 3 e o Mustang Mach-E, da Ford, revelou diferenças significativas. Os engenheiros da Ford descobriram que o Model 3 era 32 kg mais pesado e possuía uma montagem mais complexa, além de 1,6 km adicionais de fiação elétrica.

Essa diferença, segundo a empresa, decorria da aplicação da lógica dos carros a combustão aos veículos elétricos, uma abordagem que as novas empresas do setor evitam.

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Nova Abordagem para a Ford

Jim Farley reconheceu que a Ford estava mais atrasada do que inicialmente imaginava e que mudanças significativas eram necessárias, incluindo a transformação do próprio sistema industrial da companhia, que já havia passado por diversas mudanças nos últimos cinco anos.

O CEO enfatizou a necessidade de tratar os veículos elétricos como dispositivos digitais, agregando serviços ao negócio.

Impacto Financeiro e Divisão Model E

A Ford implementou essa nova abordagem em 2022, separando suas operações elétricas em uma divisão dedicada, chamada “Model E”. Farley admitiu que essa decisão expôs aos investidores as perdas financeiras da operação de veículos elétricos, que foram estimadas em US$ 5 bilhões anuais.